Los ejes eléctricos están yendo más allá de los prototipos de exhibición y entrando en el despliegue de pequeños lotes de vehículos reales. Dana entregó más de 200 000 unidades de eje electrónico a nivel mundial el año pasado; Los sistemas de propulsión eléctrica ZF CeTrax han sido seleccionados como equipo original por varios de los principales fabricantes de autobuses europeos.
Los datos de campo de flotas europeas y americanas muestran que los chasis con eje electrónico pueden reducir el coste de energía por kilómetro entre un 30 y un 40 % en comparación con los sistemas de propulsión diésel tradicionales, donde hay infraestructura de apoyo disponible, lo que impulsa los pedidos de chasis electrificados de las flotas.
En el caso de los remolques, los ejes eléctricos y las suspensiones ligeras diseñadas para semirremolques eléctricos son prioridades clave de I+D para los proveedores de componentes extranjeros. Los ejes eléctricos fabricados en China están ganando terreno en el Sudeste Asiático y América Latina con sólidas ventajas de costo-rendimiento.
Referencia: Informe de la industria chinaaxle.net, junio de 2026
Los ejes eléctricos pasan de prototipos a implementación en serie y los principales fabricantes mundiales aceleran el diseño de I+D
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