El eje se conecta al bastidor del vehículo y monta las ruedas a través de la suspensión, principal responsable de la transferencia de carga y del mantenimiento de la función de conducción. Estructuralmente, los ejes se pueden dividir en dos categorías: ejes integrales utilizados junto con suspensión no-independiente y ejes desconectables utilizados junto con suspensión independiente. Según el método de transmisión, se clasifican en cuatro tipos: ejes direccionales, ejes motrices, ejes-motores direccionales y ejes de soporte. En los vehículos con motor-y tracción-en las ruedas-traseras, el eje delantero es un eje de dirección y el eje trasero es un eje motriz; En los vehículos con motor- delantero y tracción-de las ruedas-delanteras, el eje delantero es un eje motriz-de dirección y el eje trasero es un eje de soporte.
El eje motriz-de dirección utiliza un diseño de carcasa de eje hueco con un diferencial interno que divide el eje motriz en dos semi-ejes con juntas universales, logrando funciones de dirección y conducción. El mantenimiento del vehículo requiere el primer servicio a los 3000-5000 kilómetros, incluido el cambio de aceite lubricante, el ajuste de la convergencia y la holgura de los frenos, etc. El mantenimiento regular implica comprobar la holgura de los engranajes y reemplazar la grasa desgastada cada 10 000 kilómetros.
