Características principales
Perfil de viga arqueada-hacia abajo:
La sección central curva "cóncava" o "bajada" proporciona el espacio necesario para el conjunto de suspensión y freno, maximizando el uso del espacio de carga vertical.
Construcción de acero reforzado de alta-tensión:
La viga está formada-con precisión a partir de acero de alta-calidad para mantener la integridad estructural bajo cargas pesadas y concentradas a pesar de su geometría curva.
Relación optimizada de plataforma-a-suelo:
Consigue la altura de superficie de carga más baja posible sin comprometer la seguridad y durabilidad de los componentes del tren de rodaje.
Componentes estandarizados de alta-capacidad:
Equipado con husillos, bujes y sistemas de frenos (de tambor o de disco) robustos y estándar de la industria-para un rendimiento confiable y un mantenimiento sencillo.
Parámetros técnicos
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Elemento de parámetro |
Especificación |
Unidad |
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Carga nominal de un solo eje |
10-25 |
T |
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Profundidad cóncava |
150-300 |
milímetros |
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Diámetro de la viga del eje (extremos) |
168-219 |
milímetros |
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Diámetro de la viga del eje (sección media-) |
180-235 |
milímetros |
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Pista de ruedas |
1840-2200 |
milímetros |
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Camber de la rueda |
±0.5 |
grado |
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Rango de temperatura de trabajo |
-40 a 120 |
grado |
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Compatibilidad de suspensión |
Ballesta/Aire/Hidráulico |
- |
Ventajas del producto
Altura de carga útil legal maximizada: permite el transporte de equipos y estructuras más altos que de otro modo excederían las normas de altura estándar.
Estabilidad de carga mejorada: la plataforma inferior y el centro de gravedad más bajo resultante mejoran drásticamente la estabilidad y el manejo del remolque, especialmente en carreteras con curvas.
Componentes críticos protegidos: el diseño garantiza que las cámaras de freno, los ajustadores de tensión y las líneas de aire mantengan una distancia al suelo segura, lo que reduce el riesgo de daños por escombros en la carretera.
Aerodinámica mejorada: un perfil de remolque más bajo puede contribuir a reducir la resistencia aerodinámica durante el transporte por carretera.
Escenarios de aplicación primaria
Remolques Lowboy y Lowboy Extensible para transporte de maquinaria de construcción, minería y agricultura.
Remolques RGN (cuello de cisne extraíble) que requieren un ángulo de carga ultra-bajo.
Escalón especializado-Remolques de plataforma donde la sección de plataforma principal está diseñada para una altura máxima de carga.
Transporte de estructuras sobredimensionadas y pre-fabricadas donde el espacio vertical es una limitación principal.
Servicios
Brindamos asesoramiento experto para seleccionar la caída y la capacidad correctas del eje para el diseño específico de su remolque y el perfil de carga típico. Nuestros servicios incluyen soporte de diseño CAD, paquetes de ensamblaje completos listos para la instalación y asistencia técnica dedicada para operadores de flotas.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué determina la cantidad correcta de "caída" del eje necesaria?
R: La caída requerida se calcula en función de la altura deseada de la plataforma, el tamaño de los neumáticos y el espacio libre necesario para el sistema de frenos y suspensión elegido. Nuestros ingenieros pueden ayudar con este cálculo.
P: ¿El diseño cóncavo debilita el eje?
R: No. El eje está diseñado y construido con materiales de alta-tensión para cumplir o superar las mismas capacidades de carga que un eje recto de peso comparable. El tramo curvo está estratégicamente reforzado.
P: ¿Se pueden utilizar estos ejes con mecanismos de elevación?
R: Sí, los ejes cóncavos se pueden integrar en sistemas de eje portador/empujador de elevación automática o de dirección automática o de elevación neumática- para mejorar aún más la distribución de la carga y la maniobrabilidad.
P: ¿Hay disponibles anchos de vía personalizados o configuraciones de frenos específicas?
R: Absolutamente. Podemos fabricar según especificaciones personalizadas, incluido el ancho de vía, el tipo de piloto de buje y su elección de sistemas de frenos de tambor o de disco para satisfacer sus necesidades operativas.
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